由于技能等疑问，两大打车软件与强生租借车电调体系的对接没能“如期完结”。昨日，“快的”和“嘀嘀”两大打车软件运营商与强生租借车公司进行了最终的体系调试，方案少量车辆最快今日就能完结调试，并将由市交通委检验。一旦经过，打车软件便将24小时自意向强生电调渠道发送司机接单信息，租借车顶灯也将显现为赤色的“电调”象征。这样客观上能防止司机违规的状况。

往后，打车软件接单后将实时传送至租借车电调渠道，而租借车顶灯也将显现为赤色的“电调”象征。张新燕 早报材料
早报记者 李萌
不过，完结对接后，司机在载客运营中仍能接单，这是由于屏蔽打车软件暂时还无法完结。市交通部分表明，已向打车软件和电调渠道提出需求，将催促它们赶快完结这一功用。
软件订单将传至电调
据“快的”向早报承认，这次对接的成功象征是，打车软件的约车事务，也能反映在租借车顶灯上。司机在经过手机接单后，承认信息在打车软件的本身渠道上实时显现。“一起，信息也会经过后台的智能渠道发送至租借车公司电调渠道上。”“快的”有关人士称，全自动的渠道不会有人工干预的能够，即一切的司机接单信息，租借车公司都能够同步得悉。
强生租借车公司称，在收成信息后，电调渠道将会把租借车顶灯由本来的绿色“待运”象征改为赤色“电调”象征。如此，马路扬招的乘客能够明白判别车辆当时的运营状况。
“快的”提及，接单信息发送为全天候形式，即便在迟早顶峰的禁用时段，也不会中止。“也就是说，在禁用时段，一旦有司机接单，租借车公司便会第一时间得悉其详细信息。”一位参加对接调试作业的人士说，监控禁令执行状况的作业，将会变得更为简略和直接。
电调渠道无法全部监管
但另一方面，“快的”坦承，关于能否制止现已接单并正在载客运转的司机持续抢单的技能疑问，没能在本次的对接中触及。
租借车业内人士也指出，在“屏蔽”打车软件功用尚不具有的状况下，恪守禁令还要依托租借车司机盲目，“假如一个司机有2－3部手机，行进途中从头接单，电调渠道或无法发觉。”
对此，市交通部分负责人昨日表明，软件接单时租借车顶灯变色仅仅标准打车软件的第一步。上海交通部分已提出需求，下一步在保证城市安全基础上，将需求打车软件公司和电调渠道有必要做到对已载客运营车辆屏蔽发送事务信息，“将催促其赶快完善，不然将需求整改。”
值得注意的是，打车软件的加价功用现已被杭州、广州叫停。但上海有关部分当前没有相似的跟进动作。
司机接单有两种挑选
不过，也有业内人士提及，打车软件体系与租借车电调体系对接，触及不少技能环节，两边都需求晓得对方的状况。强生租借车公司具有租借汽车近13000辆，约占上海市租借汽车总量的25%，“对接完结后，一万多辆车的顶灯需求必定时日连续调试。”估计今日将有少量强生租借车首先完结顶灯调试，但数字不会太多，市民能够一时还不能感遭到。
强生租借有关人士通知记者，估计两天左右可彻底启用对接功用。 此外，许多市民十分关怀归入电调渠道后软件叫车，是不是需求付出4元电调费的疑问。记者昨日得悉，当前软件叫车无需付出4元租借车公司电调费，但假如是电话订车则照旧需求。
强生方面提及，打车软件具有事前晓得乘客目的地的功用，司机能够自行挑选，接受公司的电调事务，赚取电调费，或经过打车软件抢单。
2月27日上午，交通委约谈“快的”、“嘀嘀”负责人。各方商定，3月10日两大公司首先与强生租借车公司的调度渠道完结技能对接。
依据此前方案，3月底前，群众、锦江、海博等三家租借汽车公司的调度渠道也与打车软件公司完结对接。